Ｆｉｌｅ　Ｎｏ．００９５

ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ
ＬＡＮＣＥＲ
ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ　�X
ＷＲＣ

１９９８年１月に市販車のエボリューション�Xが発売される。
初のワイドボディによるタイヤ容量、ブレーキ性能を向上した。
ＷＲＣでは、同年４月に開催された第５戦のカタルニアラリーより参戦。
初戦はマキネンが３位となり、その後は優勝４回して、
マキネンがドライバーズ・チャンピオンシップ、
三菱が初のマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップを獲得した。
その年は、グループＮでも三菱は優勝。
翌年からはエボリューション�Yへバトンタッチとなる。

全長：４３５０ｍｍ
全幅：１７７０ｍｍ
ＷＢ：２５１０ｍｍ

タミヤとハセガワより発売。フジミはロードカーのみ。
ハセガワの内装は旧世代の流用となる。

フジミは、ラリーカーでは無いので、一部のみ参加です。


ロードカーのランサーエボリューション�Yの比較も参照して下さい。

タミヤ：スポーツカーシリーズ　�ｂQ０３



ハセガワ　ＣＲ１２２


フジミは、エボ�Yを参照して下さい。

比較してみる。





ランエボキットとして、
タミヤは第二世代の�X、�Y、第三世代の�ZをＷＲＣタイプで発売する。
�Xと�Yは共通部品が多く、�Yのみ、ロードカーがある。



ハセガワは、�T、�U、�Vの第一世代。�W、�X、�Yの第二世代を、
ＷＲＣタイプとロードカーを共に発売。
しかし、第二世代は、ボディ関連以外第一世代からの流用となる。








また、フジミは第一世代の�V、第二世代の�X、�Y、
第三世代の�Z、�[、�\をロードカーで発売。
�Vの内装は、第二世代の流用。
ノーマル車以外に、チューニングカーを多数展開している。


他、各車のチューニングカーが多数ある。


他、アオシマは第四世代の�]をロードカーで発売。



エレールは�ZのＷＲＣカーを発売されている。

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