LAMBORGHINI

Ｆｉｌｅ　Ｎｏ．０１０４

ＬＡＭＢＯＲＧＨＩＮＩ
ＤＩＡＢＬＯ

名車カウンタックの後継車として、１９９０年デビュー。
デザインはマルチェロ･ガンディーニの手になる。
直線的なカウンタックに比べると、カドの取れ少し曲線も使ったデザインとなってはいるが、
シザーズドアやボディサイドのエアインテークなど、全体的なフォルムからディテールまでカウンタックを継承している。
エンジンは、V型１２気筒自然吸気エンジンを搭載。
縦置きミッドシップの5.7リッターエンジンは、4本のオーバーヘッドカムシャフトと各気筒4本のバルブを備え、
電子制御のマルチポイントインジェクションにより最高出力485hp、最大トルク580Nmを発揮。
その後、１９９３年には、ランボルギーニ初の４ＷＤモデルとなる「ディアブロVT」が登場。
さらに３０周年限定車、VTのオープンモデル、
１９９６年には5.7LエンジンのSV、
１９９９年にGT、
２０００年に６Lエンジンをシリーズ化して進化をしていく。

全長：４４６０ｍｍ
全幅：２０４０ｍｍ
全高：１１００ｍｍ
ＷＢ：２６５０ｍｍ

フジミとイタレリより発売されてました。

フジミはドア開閉可能として発売、その後ＶＴモデル、ＳＶタイプ、ＭＹ９９タイプが発売される。
ＶＴモデルまではドアの開閉が出来たが、ＳＶタイプ以降は固定となる。
また、最初のモデルには、「量産エクステリア」仕様がある。

イタレリは再販を繰り返しており、現在でも入手可能と思われます。
また、ライトが固定式にされたモデルもある。

レベルからはイタレリ？のキットと、独自のオープンモデル(スナップキット)を発売。
モノグラムも、イタレリ？のと思われます？＜ここら辺、調査中w

アオシマはＧＴモデルを発売。

今回は、初期モデルのフジミのとイタレリを比較してみました。