その後独立し、現在４世代目(2006/10現在)。
車名の由来はスペイン語で「頂上」「完成」の意味。
キットはアオシマより全世代が発売された。
現在、標準仕様は４代目以外は絶版だが
ＶＩＰ仕様等のモデルは入手可能かと思います。
ＦＹ３１型（1988-1991)
1987年の東京モーターショウ参考出品され、1988年1月に発売された初代シーマ。
セドリック・グロリアのシャーシを共有する高級車種として登場。
当時、日本はバブル期絶頂期で爆発的に売れ「シーマ現象」と呼ばれる社会現象にもなり、
３ナンバー車ブームの火付け役にもなった。
基本はセドリック・グロリアをベースにしているが、１クラス上を目指して開発されている。
255psを発生する3LのV6ターボエンジンと電子制御アクティブサスをメインに搭載。
また、Ｕカー市場では"VIPカー"のカテゴリーで若者に人気もでた。
全長：４８９０ｍｍ
全幅：１７７０ｍｍ
全高：１３８０ｍｍ
ＷＢ：２７３５ｍｍ
ザ・ベストカーシリーズ ０４
ＴＹＰＥⅡ ＬＩＭＩＴＥＤ(1988)
ＦＹ３２型（1991-1996）
1991年8月モデルチェンジし、独立したブランドそして車名を「シーマ」に統一する。
２代目は後席居住性の向上とセンターピラーを持つボディ剛性上有利な重厚感あるセダンスタイルになる。
Q45用ユニットをショートストローク化した4.1Lの270psユニットをメインとして搭載。
足まわりには前ストラット後マルチリンクのサスペンション形式で、
リミテッドLには油圧アクティブサスペンションを採用。
後席居住性の向上でマルチAVシステムやトータルコーディネート照明、リヤコンフォタブルシート、
パーソナルアメニティエアコンなど採用される。
全長：４９３０ｍｍ
全幅：１７８０ｍｍ
全高：１４２０ｍｍ
ＷＢ：２８１５ｍｍ
ザ・ベストカーシリーズ １２
ＴＹＰＥⅢ ＬＩＭＩＴＥＤ Ｌ ＡＶ(1991)
ＦＹ３３型(1996-2001)
1996年6月にモデルチェンジをする。
マジェスタ同様の逆ぞりCピラーを採用し、後席を重視しつつも躍動感あるスタイリングを目指す。
車格はさらに上がりインフィニティQ45と比肩するモデルに成長。
実際に海外では２代目インフィニティQ45として販売されたいた。
豪華版のリミテッドシリーズとスポーティなグランドツーリングシリーズの違う２つのシリーズがあった。
日本初の自動ブレーキ付き車間距離制御装置システム、またＳＲＳサイドエアバックも登場する。
全長：４９７０ｍｍ
全幅：１８２０ｍｍ
全高：１４４５ｍｍ
ＷＢ：２８３０ｍｍ
ザ・ベストカーシリーズ ３０
４１ＬＶ(1996)
Ｆ５０型(2001～)
2001年1月にモデルチェンジをする。
ボディサイズがさらに大きくなり、セルシオクラスの高級サルーンへと生まれ変わる。
７つ目のマルチプロジェクターランプ、大型のフロントグリル、薄く延びるキャビン、
リヤのハイデッキとリヤランプなど、個性的なデザインが高レベルで融合している。
世界初のレーンキープサポートシステムが話題になる。
2003年10月に上級派生車種のプレジデンドが登場。
全長：４９９５ｍｍ
全幅：１８４５ｍｍ
全高：１４９０ｍｍ
ＷＢ：２８７０ｍｍ
ザ・ベストカーシリーズ ４２
４５０ＸＶ(2001)
