Ｆｉｌｅ　Ｎｏ．００６１

Ｍｅｒｃｅｄｅｓ-Ｂｅｎｚ
３００ＳＬ

其の壱、ボディ関係。


ボディ前部。
左から、タミヤ、イタレリ、グンゼ、ＡＭＴ（以下、同）。
エンジンの再現は、各社ともあります。


ボディ後部。
ＡＭＴのみ、リヤトランクが開きます。


側面より。
上より、タミヤ、イタレリ、グンゼ、ＡＭＴ、ハセガワ（以下、同）
ＡＭＴ、ハセガワは他と同じ大きさになるように拡大しています。
ここより、ハセガワのキットも増やします。
イタレリだけが、ドアの開閉がない。


上面。
左列：上より、タミヤ、イタレリ、グンゼ。
右列：上より、ＡＭＴ、ハセガワ。
グンゼとＡＭＴが若干スマートに見えますね。

実車を24分の１で単純換算すると、
全長　：　１８８．３ｍｍ（25=180.8mm、32=141.2mm）
全幅　：　　７４．６ｍｍ　（25=71.6mm、32=55.9mm）
全高　：　　５４．２ｍｍ　　（25=52mm、32=40.6mm）
ＷＢ　：　１００．０ｍｍ　　　（25=96mm、32=75mm）

さて、ボディ関係の細部を観察。


ボンネット（上面より）。
上左より、タミヤ、イタレリ、グンゼ。
下左より、ＡＭＴ、ハセガワ。（以下、同）
基本、各社ともエンジンが再現されているので、ボンネットの開閉は可能です。
イタレリのみ、ボディと一体ですので、切り離す作業が必要。
形状的に、タミヤが細めで、イタレリは各面Ｒが強い感じがします。
ＡＭＴは上面の凸形状が細い。


ボンネット（俯瞰的に）。
多少は、立体的に見えるかな？
上面の凸形状の様子が見えるかと・・・。


フロントフェンダー。
長い凸形状、長さと幅の比率が結構違っていますね。
AMTは細め、グンゼとハセガワは太め。


フロントフェンダー正面より。
左より、タミヤ、イタレリ、グンゼ、ＡＭＴ、ハセガワ。
こちらでも、長い凸の太さ違いがわかります。
タミヤはフェンダーの絞込みは少ない。
イタレリは途中太くなって前側にて内側に曲がっています。
グンゼ、ＡＭＴ、ハセガワは全体的に絞っている感じがします。


フロントの分割。
タミヤ、ＡＭＴ、ハセガワは一体となっているが、
イタレリとグンゼは上下分割となっている。
その分割部分も、イタレリはグリル開口部から外れた上部で、
グンゼはグリル開口部で上下に分割されている。


フロントグリル。
タミヤはグリルのみで奥はメッシュ部品で賄う。
イタレリはグリルはのみ。
グンゼはグリルと奥のメッシュ板がある。
ＡＭＴは枠とメッシュ部分が一体で中央の部分が別。
ハセガワはグリル枠と、メッシュ部分はエッチング部品となる。



ライト部品。
各社、メッキ処理がされている。
ただ、グンゼとハセガワはリフレクター部、奥の部分のノリが甘い。
と、言うかゼンゼンに近い。＜このキットのみかも知れませんが。


ライトレンズ。
グンゼは平面的な感じですが、中央にマーク？がある。



ドア。
このクルマの特徴でもある、ガルウィングドア。
イタレリのみボディと一体となっている。
他は一応開閉可能。
開口部の形状も、結構相違がありますね。


その、ドア部分のウィンドウ。
イタレリのみ、ドア開閉がないので、前後左右と一体となっている。
ＡＭＴはなんかレンズっぽい形状となっている。
ハセガワは窓枠のメッキが施されている。



ルーフ後部の通気口。
イタレリのみ開口している。
各社、幅奥行きの比率に相違がありますね。



リヤフェンダー部。
こちらは、イタレリとハセガワが太め。
ＡＭＴは細め。
グンゼはボディ形状のせいか途中太くなっていますね。


リアのトランク部分。
ＡＭＴのみ、別部品となっている。
イタレリは絞込みのせいか開口部が狭い。


リア部斜視。
フロントと同様にボディ分割がある。
イタレリ、グンゼは下方が分割されている。



バンパー。
各社ともメッキ処理がされている。
イタレリのみ、オーバーライダーが一体となっている。


オーバーライダー。
タミヤ、グンゼ、ＡＭＴは別部品となっている。


フロントバンパーの端の部分形状。



ボディサイドのアウトレット部分。
流石に、縦３本、横２本の基本形状は同じですね。
タミヤ、イタレリは横棒は、細いメッキ部品。
グンゼは、細い棒プラス板形状のがある。
ＡＭＴは、レリーフ状態。
ハセガワは横棒は”コ”の字の金属線となっており、
両端をボディに差し込む感じになる。



ワイパー。
タミヤは左右の区別があり、イタレリとグンゼは左右の区別なし、
ＡＭＴはボディと一体、
ハセガワは左右の区別が無いエッチング部品となっている。

次へ（其の弐）

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