ダッシュボード。
上より、タミヤ、アオシマ（国内）、アオシマ（欧米）。
中央部分、アオシマは仕様違いがあるので、別部品があります。
エアコンの吹き出し口がタミヤは全閉で、アオシマは全開ですね。
中央部分。
左より、タミヤ、アオシマのナビ付き、アオシマのナビ無。
オーディオ部分。
左より、タミヤ、アオシマ国内、アオシマ欧米。
タミヤは簡素化していますね。
ステアリング。
左：タミヤ、右：アオシマ（以下、同）。
タミヤは中央部分が別部品となっています。
径はほぼ一緒ですが、アオシマの方が細目です。
ステアリングコラム。
タミヤはレバーの形状が凝っています。
アオシマは単純化している。
フロントシート。
左上下：タミヤ、右上下：アオシマ。
タミヤは相変わらず細目です。
背面パーツは、タミヤは上部のみで、
アオシマ完全に覆う部品がある。
センターコンソール。
左より、タミヤ、アオシマ国内、アオシマ欧米。
シフト付近を拡大。
ボタン部分に結構形状違いがありますね。
参考に、実車の写真。
手前のボタンは、シートヒーターなんですね・・・。
カップホルダー。
タミヤはセンターコンソールに一体で、
アオシマは別部品となっている。
タミヤの方が、一体な分だけ、淵が薄めですね。
向きが違いますが、実車の写真。
シフトレバー。
左上のみタミヤでＭＴ用。
他右上は、アオシマＭＴ。
左下：アオシマＡＴ用、アオシマのパドルシフト。
サイドブレーキ。
左より、タミヤ、アオシマ国内、アオシマ欧米。
タミヤはブレーキがかかった状態。
アオシマは解除されている状態です。
フロアとリヤシート。
リヤシート中央部にセンターコンソールが入る様になるんですね。
アオシマはトンランクルームの床面があるので、
リヤシートの背もたれ部分は別部品となる。
ドア内張り。
スピーカーの部分の処理方法が違っています。
タミヤはスピーカー部分にネットのデカールを貼り、
アオシマはネット形状がモールド化している。
拡大。
ドアオープナーのトコロはアオシマが凝っていますが、
ドアハンドルはタミヤが凝っている。
ウィンドウスイッチ部。
タミヤは四角いボタンがハッキリ見えますが、アオシマボケ気味ですね。
また、タミヤは開口するコトによって、
ドアハンドル、ドアポケットなのど穴を再現している。
操作部分。
タミヤは４つのボタン間に四角い凹み、
上部に丸の凹みがありますね。
凹みは実車の丸凸を意味しているのでしょうか。
その横には形状は無。
アオシマは薄めに４つのボタンらしきものがあり、
その下部に四角い凹み、
さらに下部に２つのボタンらしきモノがあります。
実車の写真です。
操作部。
上部より、四角いボタン、丸凸のつまみ。
中央に２つのボタンがあり、
さらに下部に２つのボタンありその上部に沿って四角い凹み。
まあ、金型の抜き方向に対して無理がある面なので、
再現は難しいとは思います。
細かいコトですが・・・（笑）。
スピーカー部分。
アオシマはメッシュをモールド化していますが、周囲までない。
タミヤはデカールでの対応。
ドアハンドル。
タミヤは実車にならい線がある。
アオシマ単にのっぺらの凸となっている。
シャーシ。
アオシマの方が、プレスラインが奥の方までありますね。
また、タミヤはフロント側が部品を一体化している。
フロント部分拡大。
フロントのアンダーカバー、サスアームはそれぞれに一体となっている。
リヤのパネル。
なんだか、グレードによっては、オプションらしいです。
フロントのサス部分。
バネの具合が違いますが、
タミヤは他のキットと似たような感じです。
リヤサスペンションアーム部分。
タミヤ、アオシマで一体化している部分が違っていますね。
三角状のアーム（アッパーアーム？ロアアーム？？）。
形状的に曲がっているのですが、
淵の凸が曲がっている内側と外側に分かれています。
仮に淵の凸が同じ方向（ボディ側や路面側とか）に組み立てられるのあれば、
逆に曲がっている方向が逆なのかもしれません。
プロペラシャフト、リヤのデフ部分。
タミヤはシャフトが分割されています。
また、若干太目ですね。
マフラー。
タミヤは最後部分別にしています。
アオシマはＲの具合（曲がりがきつい）が小さいですね。
後部の太鼓部分。
アオシマはメッキ部品となっている。
右側の上下曲がり具合、タミヤも曲がっていますが、
アオシマの方が曲がりがハッキリと。
ディスクブレーキ。
共に前後の区別はあります。
アオシマには、キャンバー角度の選択が出来る。
ホイール。
左より、タミヤ、アオシマノーマル用、アオシマカスタム用。
タイヤ。
結構幅に差がありますね。
タイヤの銘柄。
タミヤ：ＭＩＣＨＥＬＩＮ ＭＸＸ３。
アオシマ：BRIDGESTONE ２４５／４０ＺＲ１８ Ｇ’ＧＲＩＤ
となっている。
