File No.0029
Ferrari
250GTO
其の壱、ボディ関係。
ボディ前部。
左よりグンゼ、イタレリ、レベル、フジミ(以下、同)。
グンゼとフジミはノーズ下部の部分が一体。
ちなみに、今回から正面の撮り方を変えてみたが、どーでしょう。
ボディ後部。
イタレリのみリヤのパネルが別部品になっている。
グンゼのって、意外と幅がありますね。
逆にイタレリが狭く見えます。
ボディ上面。
新しい試み(笑)。
レベルのだけ、ノーズ先端形状が違いますね。
スケールで比較。
上よりグンゼ、イタレリ、レベル(以下、同)
ドア前側のラインを”75”の目盛りを合わせいます。
実車を24分の1で単純換算すると、
全長 : 183.3mm
全幅 : 69.8mm
全高 : 51.9mm
WB : 100mm
GUNZE | ITALERI | REVELL | FUJIMI | |
---|---|---|---|---|
全 長 | 180.5mm | 181mm | 177.5mm | 183mm |
全 幅 | 74.0mm | 70.8mm | 71.4mm | 69.5mm |
W B | 99mm | 100mm | 99mm | 101mm |
さて、ボディ関係の細部を観察。
フロント部。。
全社共に、ボンネットが別部品となっています。
開口部の大きさに差がありますね。
ボンネット。
上図同様に大きさに差がありますね。
中央の膨らみ具合が、特にフジミにが細目です。
GUNZE | ITALERI | REVELL | FUJIMI | |
---|---|---|---|---|
前後方向 | 41.6mm | 44.7mm | 43.8mm | 44.3mm |
左右方向 | 36.3mm | 37.8mm | 37.6mm | 38mm |
ノーズ先端3穴部分。
3穴全体長さが、
グンゼが他のと比べて大きめ。
また、グンゼ以外Ferrariのエンブレム凸がある。
フジミのには、段になっている縁がある。
ふさぐパーツの為?
リヤ部分。
グンゼとフジミのにはドア後部のスリットがない。
リヤウィンドウの大きさも相違があります。
リヤ部 其の弐。
フェンダーの形状が若干異なりますね。
リヤフードの横幅、グンゼが広く、他社は狭い(同じくらい)。
ドア後部の四角の形状も少々の相違。
リヤの写真みるとわかりますが、フジミのみホイールアーチの縁に段差がありません。
段差の大きさで幅が広くなっている感じがします。
フロント部側面。
グンゼとフジミは、サイドのウィンカーが透明パーツとなる。
ホイールアーチの形状に若干の相違。
サイドのスリットがグンゼのみ3本ですが、
確かなにかの仕様では3本らしいです。
ドア形状。
ウィンドウの大きさに相違が見られます。
レベルのみ開閉で別部品となる。
リヤ側面。
後部の長さに相違が見られます。
レベルが短く、イタレリ、フジミが長め。
実測してみると、レベルよりイタレリが3.5mm程度長い。
ノーズ下部。
こちらも3穴全体長さにおいて、フジミが最も長く、レベルが短い。
フェンダーのマーク。
グンゼは大きめ。
フジミは、
「お好きな大きさのを使ってください」
となっている。