ダッシュボード。
上：アオシマ/BEEMAX、下：ハセガワ（以下、同）。
センターの部分、ハセガワのは完全カットされています。
ダッシュボード（市販車）。
実車のダッシュボード他。
センター部分拡大。
まあ、レビン、トレノで多少変わっているのかも知れませんが。
実車の写真。
ＡＢＣペダル。
アオシマはダッシュボードと一体。
ハセガワは別品。
タミヤは省略。
シート。
ともに、バケットシートですが、形状が結構違います。
アオシマの方が、幅が広めです。
市販車のフロントシート。
ハセガワは表裏分かれている。
ヘッドレストは表部分がさらに別部品となっている。
フロア。
ハセガワは、市販車と兼用で、
市販車キットでも、この状態で黒塗装となり、そのまま使う。
タミヤのフロア（左）。
右、フロア後部。
ハセガワは別部品となっている。
市販車のリヤシート。
ドア内張。
中央、ハセガワはレース車と市販車兼用で、市販車の時は「ドアグリップ（右端の部品）」が付く。
ロールゲージ（側面側）。
形状は似ていますね。
ロールゲージ（上面側）。
アオシマは４本一体となっている。
ハセガワは３本となっており、すべてバラバラ。
アオシマの天井部分が無い感じです。
ステアリング。
市販車のステアリング。
コラム。
シフト。
アオシマはフロア側に台あり、
ハセガワは市販車兼用のため、台はシフト側に。
シフト周りのフロア。
市販車のセンターコンソール。
タミヤは、サイドブレーキが一体。
左より、ハセガワ（サイドブレーキ）、ハセガワ（シフトレバー）、タミヤ（MTシフトレバー）、タミヤ（ATシフトレバー）。
レース仕様にある、もう一つのレバー。
ハセガワはこのキットでは使用せず。
フロアの消化器。
偶然か、部品番号が同じ。
バックミラー。
シャーシ。
上より、アオシマ/BEEMAX、ハセガワ、タミヤ。
シャーシフロント側。
シャーシに、ミッション、サスペンションアーム等を付ける。
こちらは、市販車（向きが違うが）のサスペンションアーム。
ハセガワはレース車と、市販車と形状が違う。
市販車のアンダーカバー部分。
ショックアブソーバー。
リアサスペンション。
中央部分の部品が、ハセガワのが大きい。
こちらは市販車のリアサスペンショ。
ハセガワはリアサスのアーム部分もレース車と市販車と変えている。
ハセガワのは、中央部分の部品は兼用。
ディスクブレーキ。
アオシマ（上段）、ハセガワ（下段）共に、前後左右と区別をしています。
左がフロント、右がリア。
ハセガワの市販車用、ブレーキディスク。
タミヤは無し。
マフラー。
共に中央部分までとなっている。
ハセガワは入り口側が４本となっている。
市販車のマフラー。
ハセガワは、一体形状。
タミヤは、後部のみで、他はシャーシと一体。
シャーシ後部。
アオシマはスペアタイヤ収納部分が別部品となっている。
また、アオシマのは、市販車では燃料タンクを設置するトコロが狭い。
市販車の燃料タンク。
ハセガワは兼用シャーシなので、別部品となっている。
ホイール。
アオシマ、ハセガワ共に、前後形状が違う。
フロントは５本スポーク、リアは４本スポークとなる。
ぱっと見の違いは、エアバルブがあるか無いか差か。
市販車のホイール。
ハセガワは２種類ある。
共に、センター部分が別部品となっているが、
部品の片方は「ＴＯＹＯＴＡ」の文字が無い。
片方はあるのに。
タミヤは一体で、「ＴＯＹＯＴＡ」文字がある。
タイヤ。
アオシマのは形が小さいく、扁平も高く、さらに形状がテーパー（円錐）形状している。
ハセガワは通常のタイヤ形状で、スリックタイヤになっている。
市販車のタイヤ。
ハセガワは小さく、細目。
タミヤのは銘柄の記載がある。
「ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ」で、
「ＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ７１」となっている。
サイズの表記は無い。
ハセガワも、レースカーにはタイヤデカールがある。
「ＡＤＶＡＮ」
