ダッシュボード。
左：タミヤ、左右用。
右：フジミ、左右用。
実車の画像です。
メーターのデカール。
左：タミヤ（上から、海外用、国内用、Ｇｒ．Ａ用。）
右：フジミ（上から、国内用、海外用、ハイメカキット２種（国内）、Ｇｒ．Ａ用）。
フジミはクリアパーツの上に貼り、ダッシュボードの内側から接着。
フロントシート。
左：タミヤ、右：フジミ。
タミヤはロードカーとＧｒ．Ａ車を変えている。
フジミはロードカーはどちらか選択で、
Ｇｒ．Ａ車は下のを使う指示となっている。
ステアリング。
左：タミヤ・ロードカー、左中：タミヤ・Ｇｒ．Ａ用、右中：フジミ・ロードカー指定、右：フジミ・Ｇｒ．Ａ（ロードカーと選択式）。
コラム。
シフト。
左上：タミヤ（ＡＴのみ）。
左下：タミヤＧｒ．Ａ用。
右上下：フジミ（ＡＴ、ＭＴ選択式）。
センターコンソール。
左：タミヤ（シフトの部分はダッシュボードにある）。
中：フジミ（右ハンドル用で、ＭＴにする場合は表面のモールドを削るようになり、Ｇｒ．Ａは「要削る」となる）。
右：左ハンドル用（ＭＴの設定は無い）。
サイドブレーキレバ−。
タミヤは取り付け部分が左右とも存在する（上図参照）。
フジミは左右の区別があるので、それぞれにとなる。
フロア。
上左：タミヤ（ロードカー）、上右：フジミ（ロードカー）。
下：タミヤ（Ｇｒ．Ａ用）。
リヤシート。
ドア内張。
タミヤは一体。
フジミは、ハンドルの部分が別部品となっている。
バックミラー。
右：タミヤ、中：フジミ、右：フジミ（ハイメカキット）。
タミヤは丸味があり、フジミは四角い。
シャーシ。
上より、タミヤ、フジミ（ワイド）、フジミ（ハイメカ）
フロント足回り。
左：タミヤ、右：フジミ（ハイメカ）。
リヤ足回り。
左上のみ：タミヤ。
他：フジミ（ハイメカ）。
なんか、形状が違い過ぎますが−。
分からずです。
フジミの流用なのか、グレードでそんなに違うのかですね・・・。
マフラー。
タミヤは、前半分がシャーシと一体。
フジミ（ハイメカ）は全て一体です。
フジミ（ワイド）は、左中のをシャーシ後部に付けるのみ。
フジミ、ハイメカキットのエンジンパーツ。
フジミ、ハイメカキットのブレーキディスク。
中央のホイール取り付け部分と、ディスク、ディスクの内側の部品まである。
ホイール。
上段左：タミヤ、上段中：フジミ。
下段左：タミヤＧｒ．Ａ、下段中：フジミハイメカ、下段右：フジミＧｒ．Ａ。
上段タミヤとフジミハイメカのみメッキ処理されている。
タイヤ。
右よりタミヤ、フジミワイド、フジミハイメカ。
タイヤの銘柄。
左：タミヤ ＧＯＯＤＹＥＡＲ ＥＡＧＬＥ ＶＲ５０。
中：フジミワイド ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ ＲＥ７１ ２３５／４５ＶＲ１７α
右：フジミハイメカ ＰＩＲＥＬＬＩ ＣＩＮＴＵＲＡＴＯ Ｐ７ ２２５／５０ＶＲ１５
Ｇｒ．Ａのタイヤは共に、銘柄無しです。
