ダッシュボード。
左：タミヤ、右：アオシマ（以下、同）。
タミヤは、エアコン、メーター部分が一体でモールドされている。
メーター部分。
アオシマはデカールとなっている。
エアコン？オーディオ？操作部。
アオシマのみ、ＡＢＣペダルがある。
ステアリング。
アオシマには、中央に”Ｈ”マークがある。
タミヤはデカールも無し。
コラム。
ダッシュボード上面部品。
共に上面が別部品となっている。
デフロスター、タミヤは正面のには仕切りが無く、サイドにはある。
アオシマはその逆ですね。
センターコンソール。
タミヤはフロアと一体となっている。
シフトレバー。
サイドブレーキ。
こちらも、タミヤはフロアと一体で、アオシマは別部品。
フロントシート。
タミヤ方が、凹凸感がハッキリ出している。
腰の部分、開口されている。
リヤシート。
こちらも、タミヤの方が凹凸感を出している。
ドア内張。
おおよそは似ていますが、細かい部分を見ると、アオシマは直線的。
バックミラー。
室内後部。
写真では、前後が逆になっています・・・。
タミヤは右が前、アオシマは左が前です。
タミヤはモーターを付けないこの部品を使う。
アオシマは左のリブ部分にリヤシートを付ける事になる。
モーターライズの電池ボックス。
タミヤは入っている部品で分かるように、モーターライズ当時のキットですが、
アオシマはモーターライズの部品は使わない「廃止」状態です。
タミヤはモーターライズにする場合、こに部品を後部に設置し、この上にリヤシートを付ける事になり、
実質、リヤシートが通常より高くなる。
フロア。
共に、シャーシ部品の裏面がそのままとなっている。
アオシマにはモーターライズの名残があります。
特筆する事として、タミヤのモーターライズは、モーターが後部にあり後輪駆動ですが、
アオシマのはモーターが前にあり、前輪駆動している事です。
でもって、前輪駆動でステア機能を廃止しているかと思いきや、
ユニバーサルジョイントを使用して、ステア機能を保持していた感じです。
ですので、アオシマのキットにはシャフトが２本ある。
これがユニバーサルジョイントを模している。
シャーシ。
タミヤはマフラー中央部分、燃料タンクが一体。
アオシマのフロント側にギヤの切り込み部分がある。
タミヤは後部にある。
マフラー。
タミヤは後部のタイコ以降のみ別部品。
燃料タンク。
大きさに結構な差がある。
フロント足回り。
リヤ足回り。
ホイール。
タイヤ。
タミヤの方が大きめ。
タイヤ記載内容。
タミヤは「Ａ ＡＳＰＥＣ」のみ。＜ヨコハマタイヤですかね。
アオシマは「ＰＩＲＥＬＬＩ Ｐ８」と「１８５／６０Ｒ １３ ８０Ｈ」と記載がある。
