ダッシュボード。
上：エブロ、下：エレール（以下、同）。
ダッシュボードの形状（メーター部分）に相違が見られます。
エブロは初期型？っぽい？？
ネットで見ると、エレールの方の画像がほとんどの様な・・・。
ステアリング。
エブロは、左と中の部品がある。
エレールは右の形のみ。
こちらも、ダッシュボード同様にエレールの形状の方が、多く見られます。
ので、エブロには、この様なコラムがある。
長いのはエンジンルームまで伸びる。
シフトレバー形状。
エブロはメッキ処理されている。
また、レバー先端（持つトコロ）の曲がり角度が結構違っていますね。
フロントシート。
エブロには、ヘッドレストはありません。
エレールには、座面表面に凹凸はほとんどありません。
リヤシートとトノカバー。
エブロは別部品で、エレールは一体。
シート表面は、フロントと同様になっている。
サイドブレーキ。
形状に相違がありますね。
バックミラー。
エブロは表面の凹みを再現すべくランナーの端にあり
金型でスライド処理している感じです。
エブロのは、中央に長方形と楕円（足が曲がっている方）が
バックミラーでダッシュボード上面に設置する。
残りがサイドミラーです。
エレールは、通常のルーフ側に設置。
シャーシ＆フロア。
エブロは中央部分とリヤ部分が一体で、フロア部分のみ別にある。
エレールは中央部分リヤ部分が別になっている。
リヤ、タンクと足回り部分。
ホイールベースが左右違う部分はここでわかりますね。
流石にずれている方向は一緒です。
リヤの荷室のホイールハウス。
エブロは四角く、エレールは丸くなっている。
フロント足回り部分。
エレールにはエブロの様なアンダーカバーが無い。
エブロの左上画像の斜めフレームにある「丸い」ものは、クラクションとのコト。
エンジン本体とヘッドカバー。
ラジエーターと電動ファン、ファンベルト。
エアクリーナー。
エンジンルームに取り付ける、
ジャッキ。
駆動部のシャフト。
ホイール。
エブロは２種類ある。
タイヤ。
エレールの方が、直径が大きい。
共に、銘柄表示はない。
流用の為か？
エレールは、４ＣＶのタイヤを流用している。
タミヤは上部の部分が別部品となっており、助手席のハンドルの抜けている。
フジミは一体化している。助手席のハンドルは凸のみ。
