ダッシュボード。
上段：フジミ、下段：アオシマ（以下、同）。
フジミはスライド金型で、一体としています。
アオシマは上面と正面で分割。
センターコンソール。
フジミは操作部分が別部品となっている。
アオシマ（右）は本体と一体。
操作部分の拡大。
※右は実車のです。
フジミ（左）は全体的にダル目ですね。
アオシマ（中）は形状がハッキリしていますが、
個々のボタンが小さい感じも。
ステアリング。
※右は実車です。
こちらも、フジミはダル目。
アオシマは形状はしっかりありますが、
ちょい違う感じも。
コラム。
フジミはレバー先端部分に太さの違いをだしている。
アオシマは単に棒って感じ。
ルーフの部分。
バイザーの支点って前じゃなくて後なんですねと、
少々感心。
ドア内張。
アオシマは取っ手の部分が別部品となっている。
操作ボタンもある。
フジミは一体で、ボタン等は無し。
アオシマの取っ手部分。
左右共に、３つのボタンらしい凸がありますが、
実際は、運転席側が３つで、
助手席側は２つです。
丸凸が無い。
フロア。
まあ、これは似ていますね。
後部の段差の有無程度か。
シート。
アオシマの方が形状がハッキリしていますが、
やや細めですね。
フジミの方が柔らかい感じも。
シャーシ。
上：フジミ、下：アオシマ（以下、同）
フジミは全て一体になっている。
アオシマは前後の部分が別部品で、
さらに中央部分において、部品差し替えで、
ケース固定様の部品がある。
内側には六角ナット用に穴も。
シャーシ前部。
形状の相違はありますね。
小さな凸、凹なども。
シャーシ先端部分。
左：フジミ、右：アオシマ。
フジミはシャーシの先端部分に別部品を取り付ける。
その時に、エッチングに替えるコトも出来る。
アオシマはクリヤーパーツにメッシュのデカールを貼り対応。
別売のエッチングもある。
シャーシ後部の、ディフューザー部分。
形状は似ていますが、アオシマには小さな凸が数個。
後部のＮＡＣＡダクト数が違う。
マフラーカッター。
フジミは仕切り部分が平面で、
アオシマは斜めになっている。
※しかし、フジミのＤＸバージョンには、斜めにするエッチングがあるので、
そのために廉価版は形状が無いままと・・・。
ちなみに、実車はこーなっている。
形状は、アオシマの様にはなっているが、
そのままだと仕切りの厚さが目立つ。
エンジン。
フジミはレリーフ状態。
アオシマは下まで再現されている。
上部の部分。
上下に延びるパイプに垂直方向に丸い突起がありますが、
それの方向が違いますね。
フジミは４つとも前、アオシマは片方が前で、片方は後向き。
アオシマの方が正しい様です。
エンジンの枠の部分。
似たような感じです。
フジミは「Ｘ」状のフレームは別部品となっている。
これ。
アオシマのエンジン周辺部品。
ブレーキ。
フジミは例の如く、ディスクが動く様になっている。
アオシマは一体。
さらに、フジミは表裏で部品があり、断面の放熱口も再現している。
アオシマの裏面、すっかり・・・。
ホイール。
フジミはメッキ処理品と未処理品の２セットが入っている。
タイヤ。
アオシマには、側面にサイズが記載されている。
フジミは無し。
